Ειλικρινά τώρα… πείτε μου έναν λόγο… γιατί να αγοράσεις το Scarver της BMW; Θέλω να πω, πήραν ένα GS 650 και προσπάθησαν να το σκουτεροποιήσουν…
Οκ, θα σκάσει τώρα ο κλασσικός αμφισβητίας πρηξόμπαλος και θα ρίξει το επικό… “ Ναι, αλλά έχει χώρο για το κράνος και για τα ψώνια στο , και καλά, ρεζερβουάρ”…! Στο λαγούμι σου κλασσικέ αμφισβητία πρηξόμπαλε!!!
Θα σας πω, εγώ γιατί να αγοράσεις το Scarver της BMW. Για να το custom-αρεις όπως ο Νικήτας. Θέλεις να κάνεις τον κόσμο ομορφότερο; Γίνε σαν τον Νικήτα.
Νικήτα πως σου ήρθε να περιποιηθείς ένα Scarver, και σε τι στυλ το έχεις μετατρέψει;
Οκ, είναι μια μηχανή εργοστασιακά άσχημη, αλλά αν υπάρχει φαντασία μπορεί να αλλάξει σε κάτι πολύ μοναδικό.Το στυλ που την έχω μετατρέψει είναι cafe racer όπως αντιλαμβάνεστε και είναι κάπως εντυπωσιακή αυτή η μεταμόρφωση, από ένα ασχημόπαπο σε κύκνο.
Στο μοτέρ έχεις κάνει κάποιες αλλαγές;
Στο μοτέρ δεν έχουν γίνει κάποιες αλλαγές εκτός από αναλώσιμα εξαρτήματα και σέρβις.
Στα περιφερειακά όμως πολλές όπως μπορει ο καθένας να δει, έτσι;
Στο πλαίσιο και τα περιφερειακά έχουν γίνει πάρα πολλές αλλαγές, με λίγα λόγια, εργοστασιακά πράγματα είναι:ο σκελετός το μοτέρ το ψαλίδι και η πίσω ρόδα.
Ξεκινώντας, προσάρμοσα ένα upsidedown από Ducati το οποίο είναι προσαρμοσμένο σε CNC κατασκευασμένες τιμονόπλακες.
Το ντεπόζιτο είναι από GPZ Kawasaki το οποίο με πολύ κόψιμο και μετατροπή το έκανα να ταιριάξει.
Το υποπλαίσιο είναι χειροποίητο και ο κοκοβιός που έχω προσαρμόσει είναι μεταλλικός και έχει και αποθηκευτικό χώρο.
Εξάτμιση χειροποίητη, fairing χειροποίητο και γενικά ότι έχει μπει επάνω σε εξάρτημα είναι φτιαγμένο στο χέρι.
Όλα τα παραπάνω είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα από εμένα.
Θα ήθελες να προσθέσεις κάτι άλλο στο μηχανάκι;
Δεν νομίζω, σαν project δεν μπορεί να μπει κάτι παραπάνω γιατί θα χαλάσει η λιτή και επιβλητική εμφάνιση.
Ποιό θεωρείς οτί είναι το δυνατό της σημείο και ποιο το αδύνατό της; Και γενικά τι χρήση της κάνεις;
Το δυνατό σημείο της μηχανής είναι η θέση οδήγησης που πέτυχα, την γεωμετρία ενος street σε ένα on-off και ξύνεις πλέον γόνατο, δεν νομίζω να υπάρχει κάποιο αδύνατο σημείο πάνω της πέρα από το ότι δεν πάει πάνω από 180 χλμ/ώρα. Η χρήση που της κάνω είναι σε καθημερινή βάση αλλά εκεί που την ευχαριστιέμαι είναι τα σκ σε βόλτες εκτός πόλης.
Ο Νικήτας έχει άλλη μια BMW, ένα R1100R του ’98, μετατροπή σε scrambler την οποία στο μέλλον πρέπει επίσης να δουμε!